Rel Injektor Gas 4 Silinder Gaya Ekspor 2 Ω untuk Mesin CNG LPG GDI
Ini adalah rel injektor 2 ohm untuk mesin GDI 4 silinder yang menggunakan CNG atau LPG.
Ada dua hal yang membedakannya dari rel standar. Pertama, resistansi kumparan adalah 2 ohm – itulah spesifikasi yang dibutuhkan oleh banyak sistem GDI. Kedua, waktu pembukaannya adalah 2,0 md, lebih cepat dari biasanya 2,5 md. Respons yang lebih cepat penting pada-mesin injeksi langsung karena jangka waktu injeksi lebih pendek.
Muncul sebagai kit lengkap – outlet kuningan, segel, baut. Semua yang Anda butuhkan ada di dalam kotak. Tidak ada perburuan untuk bagian yang hilang.
Bahan diafragma ditingkatkan dari rel standar. Ini menangani kontaminan dengan lebih baik. Kami tidak mengklaim ini antipeluru, tapi ini lebih memaafkan daripada pilihan anggaran.
Pengenalan Produk
Mesin GDI berbeda dengan mesin-injeksi port. Injektor menyala pada tekanan yang lebih tinggi, timing window lebih ketat, dan sistem kontrol mengharapkan respons yang lebih cepat dari komponen gas. Jika rel injektor tidak dapat mengikuti, Anda akan mengalami keragu-raguan, transisi yang kasar, atau macet.
Rel ini dibuat dengan mempertimbangkan hal tersebut. Kumparan 2.0Ω menarik arus yang cukup untuk membuka katup dengan cepat. Waktu pembukaan 2,0 ms cocok dengan jendela injeksi yang lebih pendek pada aplikasi GDI. Ini bukan satu-ukuran-untuk-semua bagian – ini ditentukan untuk sistem yang memerlukan respons lebih cepat.
Diafragma juga ditingkatkan. Sistem GDI cenderung bekerja pada tekanan bahan bakar yang lebih tinggi, yang memberikan tekanan lebih besar pada dudukan katup dan diafragma. Bahan yang kami gunakan bertahan lebih baik dalam kondisi seperti itu.
Ia bekerja pada sebagian besar kendaraan GDI 4 silinder yang diubah menjadi bahan bakar – sedan, SUV, truk ringan. Pemasangan baru atau penggantian rel yang selama ini menimbulkan masalah.
Parameter Produk
|
Barang |
Spesifikasi |
|
Jenis Produk |
Ekspor rel injektor gas-kecepatan tinggi-yang tahan aus |
|
Nomor Silinder yang Berlaku |
4 silinder |
|
Frekuensi Kerja |
0-160HZ |
|
Tekanan Kerja |
0,05-0,2Mpa, Resistensi tekanan maksimum: 0,3Mpa |
|
Tegangan Kerja |
DC 12V ±15% |
|
Resistensi Kumparan |
2,0ohm ±15% |
|
Diameter Saluran Masuk |
Φ10mm |
|
Diameter Saluran Keluar |
Φ5mm |
|
Suhu Kerja (LPG) |
-20 derajat ~ +120 derajat |
|
Suhu Kerja (CNG) |
-40 derajat ~ +120 derajat |
|
Membuka Waktu Respons |
2,0 ms ±5% |
|
Menutup Waktu Respons |
1,8 md ±5% |
|
Layanan Kustomisasi |
Mendukung produksi khusus yang dipersonalisasi |
Fitur produk dan aplikasi
Fitur Produk Inti
Koil 2.0Ω – sesuai dengan persyaratan sistem GDI
Waktu pembukaan lebih cepat (2,0 ms) – mengimbangi jendela injeksi yang singkat
Diafragma yang ditingkatkan – menangani tekanan bahan bakar yang lebih tinggi
Kompatibel dengan CNG dan LPG
Kit lengkap – termasuk stopkontak, segel, baut
Opsi khusus untuk pesanan massal
Skenario Aplikasi Utama
Rel ini ditujukan untuk mesin GDI 4-silinder yang dikonversi menjadi CNG atau LPG. Respons yang lebih cepat dan koil 2 ohm membuatnya lebih cocok untuk aplikasi injeksi langsung dibandingkan rel standar.
Jika Anda mengubah kendaraan GDI dan menggunakan rel umum, Anda mungkin melihat keraguan atau transisi yang sulit. Yang ini membahas hal itu. Ini juga merupakan pengganti langsung untuk rel yang sudah ada dan tidak dapat mengimbanginya.
Penting: ini adalah-perangkat keras gas bertekanan tinggi. Pemasangan harus ditangani oleh seseorang yang memiliki pengalaman konversi GDI – persyaratan kontrolnya berbeda dengan sistem injeksi-pelabuhan.
Detail Produk
Bodinya terbuat dari aluminium,-konstruksi satu bagian. Ini menangani panas dan getaran di bawah kap tanpa distorsi.
Kumparan dililitkan ke 2.0Ω. Pada sistem 12V, ini memberi Anda waktu naik medan magnet yang lebih cepat daripada kumparan 3Ω atau 4Ω. Waktu naik yang lebih cepat berarti katup terbuka lebih cepat – itulah sebabnya spesifikasi pembukaannya adalah 2,0 ms, bukan 2,5 ms pada umumnya.
Diafragma ditingkatkan dari bahan standar. Ini lebih tahan terhadap pembengkakan dan keausan akibat kontaminan gas. Sistem GDI sering kali dijalankan pada tekanan rel yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan keausan pada dudukan katup – diafragma yang ditingkatkan membantu mengimbanginya.
Perlengkapan saluran keluar kuningan dilengkapi-segel yang sudah dipasang sebelumnya. Baut pemasangan disertakan. Tujuannya adalah untuk mengurangi waktu instalasi – semuanya ada di dalam kotak.
Satu hal yang perlu diperhatikan:Kualitas gas lebih penting pada konversi GDI dibandingkan pada injeksi{0}pelabuhan. Rel injektor berada di bagian hilir filter. Pasang filter yang baik di bagian hulu dan ganti secara teratur – kontaminan adalah penyebab utama lengketnya filter.
Kualifikasi Produk & Verifikasi Kekuatan
Kami menjalankan setiap batch melalui-pemeriksaan pra-pengiriman standar:
Pengujian siklus-frekuensi tinggi
Perputaran suhu
Tes penahan tekanan
Verifikasi waktu respons
Deteksi kebocoran
Kami telah membuat rel ekspor untuk sementara waktu. Versi ini berasal dari masukan dari toko konversi GDI – mereka membutuhkan rel yang merespons lebih cepat dan tahan pada tekanan yang lebih tinggi.
Catatan batch disimpan. Produksi khusus tersedia untuk pesanan lebih besar.
Pengiriman, Pengiriman &-Layanan purna jual
Kapasitas Pengiriman Stabil
Kami menyimpan stok dan mempertahankan produksi reguler. Sampel, pesanan kecil, dan kontainer penuh semuanya dipindahkan melalui sistem yang sama.
Metode Pengiriman yang Beragam
Ekspres, udara, atau laut. Kami akan merekomendasikan berdasarkan ukuran pesanan dan tujuan Anda.
Dukungan Purna Jual-profesional
Kami memberikan konfirmasi pemasangan sebelum Anda memesan, panduan pemasangan, dan dukungan pemecahan masalah setelah pemasangan. Tim kami memiliki pengalaman dengan konversi GDI, jadi kami memahami masalah spesifik yang muncul.
Pertanyaan Umum
Q1: Mengapa mesin GDI membutuhkan rel yang lebih cepat?
J: Injektor GDI menyala pada tekanan yang lebih tinggi dan memiliki jendela injeksi yang lebih pendek dibandingkan injeksi{0}}port. Jika rel gas terbuka terlalu lambat, waktunya tidak tepat – Anda akan mengalami keragu-raguan atau transisi yang sulit. Waktu pembukaan 2,0 ms pada rel ini ditentukan agar sesuai dengan persyaratan GDI.
Q2: Apa perbedaan antara rel 2Ω ini dan rel standar 3Ω?
A: Resistansi kumparan mempengaruhi seberapa cepat solenoid terbuka. Resistensi yang lebih rendah=penarikan arus yang lebih tinggi=pembentukan medan magnet yang lebih cepat-naik=pembukaan yang lebih cepat. Kumparan 2Ω terbuka dalam 2,0 ms versus 2,5 ms pada versi 3Ω. Pada mesin injeksi port{11}}, perbedaannya dapat diabaikan. Di GDI, ini penting karena jendela injeksi lebih pendek.
Q3: Apakah rel ini menangani tekanan bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan rel standar?
J: Kisaran tekanan kerja sama – 0,05 hingga 0,2MPa, maks 0,3MPa. Perbedaannya bukan pada nilai tekanannya, melainkan pada kecepatan pembukaan katup dan ketahanan diafragma pada tekanan tersebut. Sistem GDI beroperasi pada tekanan yang lebih tinggi secara lebih konsisten, sehingga inti katup dan diafragma harus bertahan di bawah siklus-tekanan tinggi yang berkelanjutan.
Q4: Apakah relnya dilengkapi dengan rangkaian kabel?
J: Tidak. Rel memiliki terminal standar – Anda menyambungkannya ke harness yang ada. Kami tidak menyertakan harness karena sebagian besar instalasi sudah memilikinya.
Q5: Bisakah Anda memodifikasi rel untuk posisi pemasangan khusus?
A: Untuk pemesanan grosir ya. Kita dapat menyesuaikan posisi lubang pemasangan atau desain braket. MOQ dan waktu tunggu tergantung pada perubahan.
Tag populer: 2 ω gaya ekspor rel injektor gas 4 silinder, Cina 2 ω gaya ekspor rel injektor gas 4 silinder produsen, pemasok, pabrik, 2 Rail Injektor Gas 4 Silinder Gaya Ekspor, Rail Injektor Gas 3/4 Silinder untuk Taksi, Rail Injektor Gas Tahan Aus 3 Silinder, Rail Injektor Gas Tahan Aus 4 Silinder, injektor gas, Rail Injektor Gas Khusus GDI
