Injeksi bahan bakar elektronik (EFI) adalah sistem penyediaan bahan bakar yang secara langsung menginjeksikan bahan bakar dalam jumlah tertentu ke dalam silinder atau intake manifold menggunakan injektor. Kuantitas injeksi ditentukan oleh durasi pemberian energi pada kumparan solenoid injektor (yaitu lebar pulsa injeksi). ECU, berdasarkan sinyal sensor, secara tepat mengontrol jumlah injeksi dengan mengontrol waktu pembukaan injektor dan waktu injeksi.
Sistem common rail-tekanan tinggi sebagian besar terdiri dari-pompa bahan bakar bertekanan tinggi, common rail, dan injektor yang dikontrol secara elektronik. Berdasarkan sinyal kontrol dari ECU, injektor yang dikontrol secara elektronik mengontrol pembukaan dan penutupan katup solenoid, menginjeksikan bahan bakar dari rel tekanan tinggi ke dalam ruang pembakaran pada waktu, kuantitas, dan laju injeksi yang ditentukan. Tekanan injeksi dapat mencapai lebih dari 2000 bar, dan dapat melakukan beberapa injeksi, termasuk pra-injeksi dan injeksi utama.
Injektor piezoelektrik memanfaatkan efek piezoelektrik untuk mencapai kontrol katup jarum yang cepat dan tepat. Kecepatan responsnya lebih cepat dibandingkan injektor katup solenoid tradisional, dan konsumsi energi pemicunya lebih rendah serta akurasi kontrol yang lebih tinggi.
Teknologi injeksi komposit menggabungkan injeksi intake manifold dan injeksi langsung silinder, peralihan atau bekerja secara tandem dalam kondisi pengoperasian berbeda seperti start mesin dingin, beban rendah, dan beban tinggi.